20 anos
Hoje é um dia muito especial, infelizmente é pelo fato do vigésimo ano de morte de um dos maiores ídolos do Brasil que se foi fazendo o que mais gostava de fazer.
Como tenho 23 anos lembro de pouca coisa do dia já que tinha apenas 3 anos na época mas o que lembro da manha foi a tristeza da minha família e de todos os brasileiros. Mas sempre pesquisei e li a respeito desse grande homem chamado Ayrton Senna e vou tentar fazer uma homenagem para esse brasileiro que fazia o país acordar cedo em vários finais de semana ou passarem a madrugada na frente da tv para celebrarem uma grande vitória do campeão.
Ayrton Senna da Silva nasceu em São Paulo no dia 21 de março de 1960, como o pai incentivava muito o filho passou a gostar de carro logo no inicio de sua vida, e já com quatro anos ganhou seu primeiro Kart feito pelo seu pai, Sr Milton. Já com nove anos ele dirigia jipes pela ruas da fazenda da família.
Foto: ayrtonsennavive.blogspot.com
Como qualquer piloto ele começou sua carreira profissional no automobilismo disputando campeonatos de Kart com 13 anos, no ano seguinte em 1974 conquistou seu primeiro título que foi o paulista de kart, que se repetiu em 1976.
E não parou por ai, em 1978, 1979 e 1980 conquistou o brasileiro de kart e em 1977 e 1980 conquistou o sul-americano de kart.
No inicio dos anos 80 o nosso campeão foi para a Europa começando a competir na Fórmula Ford que conquistaria o titulo da Fórmula Ford 1600 em 1981(12 vitórias em 20 corridas) e em 1982 conquistou a Fórmula Ford 2000(22 vitórias em 27 corridas), já em 1983 conquistou o titulo da Fórmula 3 Britânica(13 vitórias em 21 corridas).
Foto: Quatro Rodas
Por seus ótimos resultados muitas equipes da Fórmula 1 estavam de olho no brasileiro, tanto que em 83 Senna foi convidado pela Williams para testar o carro da equipe em Donington Park deixando todos os presentes perplexos, já que o brasileiro logo bateu o recorde da pista, palavras do chefe da equipe Frank Williams.
Foto: Grandprix
Mas a equipe que te deu um carro para a sua estréia na Fórmula 1 foi a Toleman, equipe pequena mas como Senna tinha um talento incrível na sua segunda corrida conseguiu seus primeiros pontos na categoria no GP da África do Sul.
Sua melhor prova daquele ano foi nas ruas de Mônaco quando o brasileiro largou da décima terceira posição mas conseguiu uma belíssima recuperação e chamou grande atenção quando ultrapassou Niki Lauda pela segunda posição e foi pra cima do Alain Prost pela liderança da prova, ele até conseguiu a ultrapassagem mas pela forte chuva que caia a prova foi interrompida na volta 31 por questões de segurança e por isso o resultado da prova foi da volta anterior quando ele ainda estava na segunda posição. Além desse pódio o brasileiro conseguiu outros dois, um na Grã-Bretanha e outro em Portugal, terminando a temporada com 13 pontos.
No mesmo ano Senna disputou uma corrida de inauguração do circuito de Nurburgring em que todos os pilotos guiaram um Mercedes 190E idênticos, ao fim da prova o brasileiro foi o vencedor derrotando Niki Lauda e Carlos Reutmann.
Foto: f1gps
Já em 1984 Senna fechou contrato com a Lotus uma equipe maior e é claro um carro melhor. Na sua primeira corrida conseguiu se classificar em quarto mas acabou abandonando a prova em Jacarepaguá por problemas elétricos, em compensação na segunda prova, em Portugal, fez a pole position e venceu pela primeira vez na categoria sob muita chuva. Nessa temporada Senna ficou com a quarta posição do campeonato com 38 pontos com seis pódios.
No ano seguinte ainda pela Lotus conseguiu terminar na segunda posição em Jacarepaguá atrás do Nelson Piquet formando uma dobradinha brasileira, ele até disputou o título nessa temporada mas após abandonar algumas provas terminou novamente na quarta posição do campeonato mas com 55 pontos, 8 poles, seis pódios sendo que duas vitórias, uma no GP da Espanha com a diferença de 0s014 para Mansell e outra vitória no GP dos Estados Unidos em Detroit.
O ano de 1987 começou com um novo patrocinador na equipe Lotus e novos motores agora Honda. Senna venceu duas provas seguidas após um começo de temporada não muito bom vencendo o GP de Mônaco e mais uma vez o GP dos Estados Unidos chegando a liderança do campeonato mas a Williams tinha um ótimo carro que ficou evidente em Silverstone quando os dois carros da Williams comandaram e Senna quando estava em terceiro acabou rodando perdendo pontos importantes que o tiraram da disputa do titulo. Faltando duas provas ainda ele ainda tinha chances de ficar em segundo e Mansell nos treinos para o GP do Japão se machucou deixando de participar da prova no Japão e Austrália com isso Senna precisava ficar entre os três primeiros nas duas provas. Foi o que ele fez chegando em segundo nas duas provas mas após uma vistoria depois da prova da Austrália identificaram que os dutos de freios era maior que o permitido, assim Senna terminou na terceira posição do campeonato com 57 pontos, oito pódios sendo que duas vitórias.
Foto: McLaren
Uma nova temporada começava em 1988 e para o nosso brasileiro tudo novo, com carro e equipe nova, a McLaren. Foi uma temporada monótona já que das dezesseis provas a McLaren venceu quinze e dessas quinze Senna venceu oito se tornando campeão mundial de Fórmula 1.
E já dava para notar que seu companheiro Alain Prost seria um grande adversário, principalmente no ano seguinte quando Prost foi tri-campeão na prova do Japão os dois colidiram com Prost abandonando a prova e Ayrton continuou fez um pit stop e voltou conseguindo mais uma vitória mas foi punido ao fim da prova por atravessar a chicane após a colisão com Prost, a Fia também suspendeu temporariamente a super licença do brasileiro, nessa temporada ele ficou com a segunda posição do campeonato com 60 pontos e seis vitórias.
Já em 1990 a mesma “colisão” aconteceu no Japão, dessa vez Senna tinha dito antes da prova que não aceitaria uma ultrapassagem de Alain Prost agora pilotando para a Ferrari, e realmente ele não deixou já que Senna tocou com a roda traseira de sua McLaren na Ferrari do francês e os dois abandonaram a prova dando o bi campeonato para o brasileiro com seis vitórias na temporada.
Em 1991 Senna também dominou com sua McLaren vencendo sete provas na temporada, mas a sua primeira vitória no Brasil foi especial já ele ficou quase sem marchas do carro e teve um desgaste físico acima do normal
Mas ao fim da temporada conquistando seu tri campeonato na categoria deixando todos os brasileiros mais uma vez felizes com o seu desempenho e título.
Após a temporada o brasileiro fez uma declaração sobre o ocorrido com Prost no Japão,
“Eu acho que o que aconteceu em 1989 foi imperdoável e eu nunca irei esquecer isso. Eu me empenho em lutar até hoje. Você sabe o que aconteceu aqui: Prost e eu batemos na chicane, quando ele virou sobre mim. Apesar disso, eu voltei à pista, ganhei, e eles decidiram contra mim, o que não foi justo. E o que aconteceu depois foi "teatro", mas eu não sei o que pensei. Se você faz isso, você será penalizado, multado e talvez perca sua licença. Essa é a forma correta de trabalhar? Não… Em Suzuka no ano passado eu pedi aos organizadores para trocar o lado da pole. Não foi justo, porque o lado direito é sempre o sujo. Você se esforça pela pole e é penalizado por isso. E eles dizem: "Sim, sem problema." E depois o que acontece? Balestre dá a ordem para não mudar nada. Eu sei como o sistema funciona e eu pensei que foi mesmo uma m****. Então eu disse a mim mesmo: "Ok, aconteça o que acontecer, eu vou entrar na primeira curva antes - Eu não estava preparado para deixar o outro (Alain Prost) chegar na curva antes de mim. Se eu estou perto o suficiente dele, ele não poderá virar na minha frente - e ele será obrigado a me deixar seguir." Eu não me importo em bater; eu fui para isso. E ele não quis perder a chance, virou e batemos. Foi inevitável. Tinha que acontecer. "Então você deixou isso acontecer", alguém diria. "Por que eu causaria isso?". Se você se ferrar cada vez que estiver fazendo o seu trabalho limpo, conforme o sistema, o que você faz? Volta para trás e diz "Obrigado"? De jeito nenhum! Você deve lutar para o que você acha que é certo. Se a pole estivesse colocada na esquerda, eu teria chegado na frente na primeira curva, sem problemas. Que foi uma péssima decisão manter a pole na direita, e isso foi influenciado pelo Balestre, isso foi. E o resultado foi que aconteceu na primeira curva. Eu posso ter contribuído, mas não foi minha responsabilidade."
O ano de 1992 não foi muito bom para o brasileiro já que ele terminou no modesto quarto lugar depois de suas glórias conseguindo três vitórias em Mônaco,Hungria e Itália. Mas ele não estava animado desde o inicio da temporada porque o carro não era dos melhores já pilotados e a Williams voltou a ter um ótimo carro dando o título por antecipação a Mansell.
Para a temporada de 1993 Senna deixou para decidir sua vida na Fórmula 1 muito em cima da hora e resolveu fazer contratos por prova já que ele imaginava que o carro não seria bom. Mas ao fim da primeira prova ele ficou surpreso com o carro que tinha potencial mas não iria bater as Williams, ele chegou em segundo da primeira prova. A segunda prova foi no Brasil conquistando uma bela vitória e no mesmo ano no GP da Europa em Donington Park ele também venceu com a primeira volta mais espetacular da F1, largando da quarta posição ele caiu para quinto na primeira curva mas ao fim da primeira volta ele era o líder num dia muito chuvoso.
Ele ainda sairia vitorioso do GP de Mônaco, do Japão e da Austrália.
Ayrton Senna queria ser piloto da Williams em 1993, mas não conseguiu já que no contrato de Prost proibia o brasileiro de ser seu companheiro na equipe. Só que para 1994 essa clausula não se estenderia dessa forma o caminho para o brasileiro na equipe ficou livre, e Damon Hill seria seu companheiro na temporada.
Nos testes da pré temporada Senna dizia que o carro era rápido mas difícil de guiar. Na primeira prova no Brasil, o nosso piloto conquistou a pole position e vinha liderando até uma parada nos boxes quando perdeu a liderança para Michael Schumacher, para se recuperar Senna começou a andar mais rápido e na volta 55 acabou errando na junção ficando preso e abandonando a prova.
Na segunda prova ele também não teve sorte, mesmo conquistando a pole position novamente, se envolvendo numa colisão na primeira volta abandonando mais uma vez.
E a terceira prova era na Itália em Imola, ninguém imaginava mas esse seria o último fim de semana do nosso campeão e para muitos era uma corrida que não deveria ter acontecido.
Nos treinos livres da sexta feira Rubens Barrichello que estava começando sua carreira na categoria acabou batendo muito forte após passar por cima da zebra e voar chocando-se violentamente contra a barreiras de pneus. Felizmente Rubens Barrichello só teve pequenas escoriações e saiu com o nariz quebrado.
No sábado outro acidente gravíssimo, dessa vez o austríaco Roland Ratzenberger bateu violentamente na curva Villeneuve, após sua asa traseira se soltar fazendo o piloto perder o controle do carro. Ele foi socorrido e levado ao hospital morrendo 8 minutos depois de ser socorrido, mas muitos pilotos da época disseram que pelas imagens o piloto morreu na pista, e se isso fosse confirmado pelas leis italianas não teríamos a prova no domingo e por isso informaram que o piloto austríaco faleceu no hospital Maggiore de Bolonha.
Os pilotos se reuniram e decidiram que iriam correr no domingo, primeiro de maio de 1994.
Na largada Lehto deixou seu carro morrer e Pedro Lamy não conseguiu desviar batendo na traseira do Lehto e assim o safety car foi para a pista, a bandeira verde veio na sexta volta, o brasileiro fez a melhor volta e quando abriu a sétima volta essa seria sua última volta na categoria, na pista e em vida.
Quando ele estava começando a contornar a Tamburello o carro foi reto, devido a uma solda mal feita em sua barra de direção que quebrou, e chocou-se violentamente no muro de concreto. Após o impacto por um momento a cabeça do Senna se mexeu acalmando a todos mas esse movimento foi um espasmo devido a um dano cerebral, em que um braço da suspensão causou um ferimento grave na sua cabeça. O piloto foi resgatado por Sit Watkins, neurocirurgião de renome internacional e do quadro da comissão médica e de segurança da Fórmula 1 além de ser chefe da equipe médica da corrida, Senna recebeu os primeiros socorros ainda na pista e depois levado de helicóptero para o Hospital Maggiore de Bolonha.
E horas depois a notícia que ninguém queria ouvir dada por Roberto Cabrini:
“Morreu Ayrton Senna da Silva...Uma notícia que nunca gostaríamos de dar”
No dia 4 de maio o corpo de Ayrton Senna chegou ao Brasil e foi levado para a assembléia legislativa onde foi velado por 22h e cerca de 240 mil pessoas foram ao velório e mais de um milhão de pessoas acompanharam o cortejo nas ruas de São Paulo.
Na manhã do dia 5 de maio o nosso campeão Ayrton Senna da Silva foi enterrado no cemitério do Morumbi.
Espero que tenham gostado desse post extremamente especial porque é o meu primeiro que faço com uma pesquisa e estudo para escrever desde que comecei o blog e agradeço aos meus seguidores que acompanham, minha família, amigos e outras pessoas especiais que sempre me apoiaram, e espero seguir com o blog trazendo informações para vocês, muitas vezes não consigo informar tudo porque só eu que escrevo e as vezes falta tempo para acompanhar diversas provas e postar aqui, no mais agradeço e espero que tenham gostado.
Todos os carros que Senna pilotou:
Foto: bp.blogspot.com
Estatísticas de Ayrton Senna:
Títulos da Fórmula 1: três, em 1988, 1990, 1991, todos com McLaren-Honda
Vitórias: 41 (25,5%)
Pole positions: 65 (40,4%)
Pontos acumulados: 614 pontos para o campeonato mundial (610 dos quais úteis, já que segundo as regras implementadas pela FIA na temporada de Fórmula 1 de 1988, os dois piores resultados conseguidos eram subtraídos)
GP disputados: 161
GP em que participou: 163
GP finalizados: 105 (65,2%)
Número de desistências: 56 (34,8%)
Média de pontos por corrida: 3,81 (ou 3,79 se forem apenas contabilizados os 610 pontos)
Pódios: 80 (49,7%)
Número de vezes na liderança: 109
Número de grandes prêmios na liderança: 86
Voltas na liderança: 2987
km na liderança: 13 676
Total de voltas percorridas: 8 219
Total de quilômetros percorridos: 37 934
Largadas na primeira fila: 87
Vitórias com pole position: 29
Vitórias de ponta a ponta: 19
Voltas mais rápidas: 19
Máximo de poles conseguidas numa só temporada: 13 (em 1988 e 1989)
Pole positions sucessivas: 8, nos seguintes países: Espanha, Austrália, Brasil, San Marino, Mônaco, México e EUA (1988) e Brasil (1989)
Pole positions sucessivas numa só temporada: 7 (em 1988)
GP onde mais venceu: Mônaco (6 vezes: 1987, 1989, 1990, 1991, 1992 e 1993)
Hat Trick (pole, vitória e melhor volta no mesmo GP): 7 (Portugal, 1985; Canadá e Japão, 1988; Alemanha e Espanha, 1989; Mónaco e Itália, 1990)
Grand Chelem (Hat Trick e corrida inteira na primeira posição): 4
Vitórias consecutivas: 4 (em 1988: Inglaterra, Alemanha, Hungria e Bélgica; em 1991: EUA, Brasil, San Marino e Mónaco)
Dobradinhas (com o companheiro de equipe, Alain Prost): 14 (10 em 1988 e 4 em 1989, com Senna na frente em 11 dessas vezes).
Agora para terminar segue o vídeo da última corrida e vitória do nosso Senna no Brasil;
Foto: Instituto Ayrton Senna